Немецкая классика в Минске

Всё о трамваях модели GT8D: маршрут сквозь годы из Карлсруэ, технические особенности, жизнь в Минске и фотогалерея.

Узнать больше

Путь из Германии

Трамвай в Карлсруэ. Martin Lauer. CC-by-SA

Вторая жизнь легенды

В 2002 году Минск начал эксплуатацию трамваев, подаренных немецким городом Карлсруэ. Десять вагонов модели GT8D стали настоящим спасением для рельсовой системы города, частично заменив морально и физически устаревшие вагоны РВЗ-6М2.

Восьмиосные сочленённые вагоны GT8D отличались высокой надежностью, плавностью хода и превосходным немецким качеством. Несмотря на свой почтенный возраст, они верой и правдой до конца 2009 года служили минчанам на самых загруженных маршрутах.

За что GT8D любили пассажиры и водители

😌

Комфорт и плавность

В отличие от старых советских вагонов, GT8D обладали мягкой системой подрессоривания и групповой бескарданной тяговой передачей. Знаменитые лицензионные тележки Duewag сглаживали неровности путей, делая поездку тихой и плавной.

🌡️

Тёплый салон

Немецкая система отопления оказалась очень эффективной. В морозные минские зимы внутри этих вагонов всегда было теплее, чем в аналогах того времени.

👪

Вместимость

Благодаря сочленённой конструкции («гармошке») и длине 26 метров, один такой трамвай заменял два обычных вагона, справляясь с потоком пассажиров на загруженных трамвайных линиях в Минске.

🛡️

Надёжность

Несмотря на солидный возраст (вагоны 1969 года выпуска), немецкое качество позволяло им выходить на линию каждый день и работать без простоев.

Где можно было встретить немецкие трамваи?

Вагоны GT8D, благодаря своей вместимости, приходили на помощь на самых загруженных направлениях города. Чаще всего они курсировали по следующим маршрутам:

1

Зелёный Луг —
Площадь Мясникова

Главный магистральный маршрут немецких вагонов. Один из старейших маршрутов города, "сердце" трамвайного Минска.

3

Озеро —
Серебрянка

Легендарный маршрут, проходящий через весь город. Сочленённые вагоны были эффективны на данном направлении.

4

Озеро —
Площадь Мясникова

Это был первый маршрут в городе, на котором в 2002 году начали работать немецкие вагоны.

5

Озеро —
Зелёный Луг

Здесь "немцы" встречались реже, но до последнего дня работы использовались в период высокой пиковой нагрузки.

6

Зелёный Луг —
Серебрянка

Самый длинный маршрут в городе. Водители любили GT8D на этом направлении за возможность хорошо разогнаться.

7

Серебрянка —
Площадь Мясникова

Немецкие вагоны были весьма кстати и на маршруте, который связывает Серебрянку с вокзалом через крупный промышленный узел.

Ведомость вагонов

Все 10 вагонов, работавших в Минске, сохранили свои немецкие бортовые номера и оригинальные имена, присвоенные им в Карлсруэ!
На сегодняшний день все трамваи выведены из эксплуатации и утилизированы.
Один вагон оставлен в качестве музейного, поддерживается в исправном состоянии
А некоторые минские "немцы" имели ещё и очень интересную историю!

Бортовой № 178 В Минске с 27.08.2002 г. Grunewald (Wilmersdorf)
Бортовой № 179 В Минске с 10.2002 г. Dahlem (Zehlendorf)
Бортовой № 180 В Минске с 10.2002 г. Nikolassee (Zehlendorf)
Находится по настоящее время в трамвайном депо г. Минска как музейный вагон
Бортовой № 181 В Минске с 02.2003 г. Wannsee (Zehlendorf)
Бортовой № 183 В Минске с 03.2003 г. Waidmannslust (Reinickendorf)
Бортовой № 185 В Минске с 05.2003 г. Frohnau (Reinickendorf)
Бортовой № 186 В Минске с 06.2003 г. Tegel
Бортовой № 187 В Минске с 06.2003 г. Konradshöhe (Reinickendorf)
Бортовой № 190 В Минске с 06.2003 г. Haselhorst (Spandau)
Ранее GT6D
(модернизирован до GT8D в 1975 г.)
Бортовой № 192 В Минске с 06.2003 г. Gatow (Spandau)
Ранее GT6D
(модернизирован до GT8D в 1975 г.)

Технические данные подвижного состава

Параметр Значение
Модель GT8D
Производитель DWM, Berlin
Электрическое оборудование BBC, Mannheim
Год выпуска 1969
Тип Восьмиосный, сочленённый (3 секции)
Длина 26 008 мм
Ширина 2 373 мм
Высота 3 191 мм
База вагона 6 000 мм, 6 713 мм, 6 000 мм
База тележки 1 800 мм
Колея 1 435 мм, переоснащение в г. Минске до 1 524 мм
Мест для сидения 69
Номинальная вместимость 181 пассажир
Максимальная вместимость 248 пассажиров
Номинальное напряжение 750 В, постоянный ток
Мощность тяговых двигателей 2 х 120 кВт
Система управления тяговыми двигателями Непосредственная система управления
Тормозные системы Пневматический тормоз обратного действия с энергоаккумуляторами,
электрический тормоз и рельсовый тормоз
Снаряжённая масса 29 670 кг
Номинальная масса 43 245 кг
Максимальная масса 48 270 кг